Il a fait couler beaucoup d’encre (et pas mal de klaxons) : le contrôle technique des deux-roues est bel et bien obligatoire en France. Depuis le 15 avril 2024, motos, scooters et autres véhicules de catégorie L de 50 cm³ et plus doivent passer par un centre agréé. En 2026, c’est au tour d’une nouvelle génération de machines. Voici tout ce qu’il faut savoir pour éviter les mauvaises surprises.
Qui doit passer le contrôle technique moto en 2026 ?
Le calendrier d’entrée en vigueur se fait par année de première immatriculation. Si ta moto a été immatriculée entre le 1er janvier 2020 et le 31 décembre 2021, son premier contrôle technique doit être réalisé en 2026. Ensuite, le contrôle est à renouveler tous les trois ans.
Sont concernés tous les véhicules de la catégorie L soumis à immatriculation : motos, scooters, cyclomoteurs de 50 cm³ et plus, tricycles, quads et voitures sans permis. Même les machines récentes aux normes Euro 5 y passent.
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La boutique →Combien ça coûte ?
Le prix n’est pas fixé par l’État : chaque centre applique son propre tarif. En pratique, compte généralement entre 50 et 65 € pour un contrôle moto, selon la région et l’enseigne. Une éventuelle contre-visite peut être gratuite ou facturée en plus selon le centre. Notre conseil : compare les tarifs sur les simulateurs de prise de rendez-vous des réseaux avant de réserver.
Que vérifie le contrôleur ?
Le contrôle ne démonte pas ta moto, mais il passe en revue les éléments de sécurité, de bruit et de pollution. Les points les plus souvent sanctionnés :
- Les pneus : la profondeur minimale légale des sculptures est de 1 mm pour une moto. En dessous, c’est la contre-visite assurée.
- L’éclairage : un feu stop faiblard ou un clignotant qui ne clignote plus suffit à te recaler.
- La plaque d’immatriculation : format, lisibilité, fixation.
- La transmission : une chaîne détendue ou un kit fatigué ne passe pas.
- Le freinage : plaquettes, disques, durites, efficacité.
- Le bruit et l’échappement : un silencieux non homologué peut poser problème.
Le résultat : trois cas de figure
- Favorable : tu repars tranquille pour trois ans.
- Défaillance majeure : tu as deux mois pour réparer et repasser une contre-visite.
- Défaillance critique : la moto ne doit plus circuler tant que le défaut n’est pas corrigé.
Et si tu vends ta moto ?
Comme pour une voiture, le contrôle technique doit dater de moins de six mois au moment de la vente. Si tu prévois de revendre ta machine au printemps, anticipe.
Notre checklist avant le jour J
- Vérifie tous les feux (code, phare, stop, clignotants, éclairage de plaque).
- Contrôle l’usure des pneus et leur pression.
- Règle la tension de chaîne et graisse-la.
- Jette un œil aux plaquettes de frein.
- Remets l’échappement d’origine si tu as un silencieux non homologué.
- Prends la carte grise et arrive avec une moto propre : ça ne change rien au résultat, mais ça fait toujours plaisir au contrôleur.
Les motards ont-ils joué le jeu ?
Malgré la contestation, les chiffres parlent : plus de deux millions de contrôles techniques moto ont déjà été réalisés en France, et le réseau comptait fin 2025 près de 3 800 centres agréés. Le CT moto est désormais entré dans les mœurs, qu’on l’aime ou non.
Un dernier conseil : rouler sans contrôle technique valide t’expose à une amende et peut compliquer les choses avec ton assurance en cas d’accident. Autant le passer, et repartir l’esprit léger.
Sources : FrenchEntrée, L’Itinéraire, Allianz, Le Repaire des Motards, Codes Rousseau. Les règles officielles sont détaillées sur service-public.fr.